Российский автобренд Jeland продолжает расширять присутствие в сегменте среднеразмерных кроссоверов. Модель J7, которая уже успела привлечь внимание покупателей сочетанием технологий и доступной цены, получила новую флагманскую комплектацию «Престиж+». Она приходит на смену топовой версии «Престиж», предлагая расширенный набор опций без увеличения стоимости — решение, которое в нынешних реалиях выглядит особенно привлекательно.
Напомним габариты автомобиля: длина составляет 4600 мм, ширина — 1898 мм, высота — 1680 мм, колёсная база — 2672 мм. Это классические пропорции для своего класса, которые обеспечивают просторный салон и устойчивость на дороге.
Цены и оснащение
Переднеприводный Jeland J7 в исполнении «Престиж+» оценили в 3 049 000 рублей, полноприводный — в 3 349 000 рублей. И это ровно столько, сколько раньше просили за обычный «Престиж». Фактически, доплаты за новые функции нет.
Внешние отличия заметны сразу: вместо 18-дюймовых колёсных дисков теперь установлены 19-дюймовые легкосплавные. Кроссовер выглядит солиднее, а профиль стал чуть более спортивным.
Но главные изменения скрыты внутри. Водительское кресло обзавелось электрической регулировкой поясничной поддержки — мелочь, которая сильно влияет на комфорт в дальних поездках. Появилась и функция памяти настроек положения сиденья и наружных зеркал: полезная опция для семей, где машиной пользуются несколько человек.
Остальное оснащение осталось на высоком уровне: панорамная крыша с люком, электропривод двери багажника с бесконтактным открыванием, атмосферная подсветка салона и акустическое лобовое стекло. Передние стёкла — многослойные, что должно заметно снизить шум в салоне на трассе.
За мультимедиа отвечает 13,2-дюймовый сенсорный экран, перед водителем — цифровая панель приборов на 10,25 дюйма. Также в списке оснащения: беспроводная зарядка для смартфона и аудиосистема с восемью динамиками.
Электроника и системы безопасности
Jeland сделал ставку на активные ассистенты. В «Престиж+» входят адаптивный круиз-контроль, система мониторинга слепых зон, удержание в полосе и предупреждение о фронтальном столкновении. Отдельного внимания заслуживает система кругового обзора на 540 градусов — она помогает парковаться даже в самых тесных дворах.
Переднеприводная версия дополнительно получила автоматическое переключение между ближним и дальним светом, а также ассистента движения в пробках. Полезный набор для городского ритма.
Двигатель и привод: без сюрпризов
Техническая часть осталась прежней. Под капотом — 1,6-литровый турбомотор в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. В переднеприводной версии двигатель выдаёт 150 л.с., в полноприводной — 186 л.с.. Выбор между экономичностью и динамикой остаётся за покупателем.
Зимний пакет — в базе
Для российского климата предусмотрен расширенный набор зимних опций: подогрев передних и задних сидений, руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. В сочетании с акустическими стёклами это делает поездки комфортными в любую погоду.
