JETOUR T1 или T2 2026 в России: подробное сравнение, характеристики и цены

JETOUR T1 и JETOUR T2 2026 года — два близких по концепции кроссовера китайской марки, которые предлагают полный привод, 2,0-литровый турбомотор и мощность 245 л.с. При этом автомобили заметно отличаются габаритами, дорожным просветом, трансмиссиями и возможностями на бездорожье. Разбираемся, чем JETOUR T1 отличается от T2, какой автомобиль лучше выбрать для России и стоит ли переплачивать за более крупную модель.

На российском рынке JETOUR T1 занимает более доступную позицию, тогда как T2 позиционируется как кроссовер повышенной проходимости. Несмотря на одинаковую мощность двигателя, между автомобилями есть существенная разница в конструкции и назначении.

JETOUR T1 и T2 2026: основные отличия

Если говорить коротко, JETOUR T1 — более компактный и рациональный автомобиль для города, трассы и умеренного бездорожья. JETOUR T2 — более крупный кроссовер с увеличенным клиренсом и более серьезной подготовкой для поездок по плохим дорогам.

При этом оба автомобиля имеют пять мест, полный привод XWD и 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 245 л.с. У T1 используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, а T2 в зависимости от комплектации может оснащаться 7-ступенчатым роботом DCT или 8-ступенчатым автоматом.

Основные характеристики JETOUR T1 и T2 2026

Данные официальных российских сайтов JETOUR подтверждают размеры T1 4705×1967×1843 мм, клиренс 190 мм, массу 1899 кг и багажник 574 л. Для T2 заявлены размеры 4785×2006×1880 мм, клиренс 220 мм, масса около 1982 кг и багажник 580 л.

Размеры JETOUR T1 и T2

Главное внешнее отличие автомобилей — габариты.

Длина JETOUR T1 составляет 4705 мм, ширина — 1967 мм, высота — 1843 мм. Колесная база достигает 2800 мм.

JETOUR T2 заметно крупнее: его длина составляет 4785 мм, ширина — 2006 мм, высота — 1880 мм, а колесная база также равна 2800 мм.

Таким образом, T2 длиннее T1 на 80 мм, шире на 39 мм и выше на 37 мм. При этом колесная база у двух моделей одинаковая.

На практике это означает, что T1 будет немного удобнее в городе и на тесных парковках. T2, напротив, выглядит более массивным и предоставляет немного больше пространства по ширине кузова.

Интересно, что разница в объеме багажника минимальна. У T1 заявлено 574 литра, у T2 — 580 литров. Поэтому покупать T2 исключительно ради большего багажного отделения смысла практически нет.

Двигатель JETOUR T1 и T2

Здесь автомобили практически идентичны.

Обе модели для российского рынка оснащаются 2,0-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 245 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 375 Нм.

Двигатель рассчитан на бензин с октановым числом не ниже 95 для соответствующих российских комплектаций.

Поэтому покупатель T2 не получает более мощный мотор. Доплата за эту модель связана главным образом с кузовом, увеличенным дорожным просветом, внедорожными возможностями и оснащением.

Это один из главных моментов при выборе между двумя автомобилями.

Коробка передач: T1 8AT против T2 7DCT и 8AT

Здесь преимущество T1 заключается в простоте выбора.

Российский JETOUR T1 2026 года предлагается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

У T2 российская линейка шире. В зависимости от комплектации используются:

• 7-ступенчатая роботизированная коробка DCT;
• 8-ступенчатая автоматическая коробка.

В актуальной российской линейке T2 комплектации «Люкс» и «Престиж» оснащаются 7DCT, а версия «Премиум» получает 8AT.

Поэтому для покупателя, который принципиально хочет классический автомат, наиболее интересным вариантом T2 становится именно Premium с 8AT.

Полный привод XWD

Оба автомобиля имеют полный привод XWD.

Но одинаковое обозначение полного привода не означает, что T1 и T2 рассчитаны на одинаковые условия эксплуатации.

JETOUR T1 рассчитан прежде всего на обычные дорожные условия, зимние поездки, грунтовки и умеренное бездорожье. Его 190-миллиметровый клиренс обеспечивает нормальный запас для большинства российских дорог, однако возможности автомобиля ограничены по сравнению с T2.

T2 получил более серьезную внедорожную направленность. Производитель позиционирует его именно как кроссовер повышенной проходимости.

Клиренс: главное преимущество JETOUR T2

Разница в дорожном просвете составляет 30 мм.

У T1: 190 мм

У T2: 220 мм

На обычном асфальте эти цифры не имеют большого значения. Однако на разбитой грунтовке, глубокой колее, заснеженной дороге или при движении по лесной дороге дополнительные 30 мм становятся серьезным преимуществом.

Причем T2 имеет не только больший клиренс. Его кузов и ходовая часть изначально рассчитаны на более тяжелые дорожные условия.

Проходимость JETOUR T1

JETOUR T1 нельзя считать полноценным внедорожником, но полный привод XWD и 190-миллиметровый клиренс позволяют использовать автомобиль не только на асфальте.

По опубликованным спецификациям для T1 заявлены углы въезда и съезда около 28 градусов, угол рампы около 17 градусов, а максимальная глубина преодолеваемого брода — 600 мм.

Для дачной эксплуатации, грунтовых дорог, снега и не слишком глубокой грязи возможностей T1 должно быть достаточно.

Однако при появлении глубокой колеи или крупных препятствий преимущество постепенно переходит к T2.

Проходимость JETOUR T2

T2 создан именно с расчетом на более серьезные выезды за пределы асфальта.

У автомобиля:

• 220 мм дорожного просвета;
• углы въезда и съезда около 28 градусов;
• полный привод;
• специальные режимы движения;
• внедорожные электронные системы;
• заявленная глубина преодолеваемого брода до 700 мм.

Техническая документация JETOUR T2 указывает клиренс 220 мм, углы въезда и съезда 28 градусов и максимальную глубину брода 700 мм.

При этом важно понимать: T2 остается кроссовером с несущим кузовом. Наличие большого клиренса и полного привода не превращает его в рамный внедорожник уровня Toyota Land Cruiser Prado.

Тем не менее для класса современных китайских кроссоверов T2 имеет довольно серьезный набор внедорожных возможностей.

JETOUR T1 или T2 зимой

Для России этот вопрос особенно важен.

Оба автомобиля имеют полный привод и мощный турбодвигатель, поэтому с точки зрения движения по обычной зимней дороге они подходят хорошо.

Но при глубоком снеге T2 получает несколько преимуществ.

Во-первых, у него на 30 мм больше клиренс. Во-вторых, автомобиль имеет более внедорожную настройку полного привода.

T1 при этом может оказаться более удобным на обычных городских улицах. Его меньшая ширина и более компактные размеры проще воспринимаются в плотном городском трафике.

Отдельно стоит учитывать шины. У T1 используются 235/60 R19, а у T2 — 255/60 R19 либо 255/55 R20. Для зимы важно не только наличие полного привода, но и качество самой зимней резины.

Колеса и шины

JETOUR T1 комплектуется колесами 235/60 R19.

Для T2 предусмотрены более широкие колеса — 255/60 R19 или 255/55 R20.

С одной стороны, большие и широкие колеса улучшают внешний вид автомобиля и обеспечивают хорошую устойчивость на асфальте.

С другой стороны, более высокая боковина 19-дюймовой шины обычно предпочтительнее для плохих дорог, поскольку она обеспечивает больше защиты диска и лучше переносит удары.

Поэтому для владельца T2, который действительно собирается ездить по грунтовкам, 19-дюймовые колеса могут оказаться практичнее 20-дюймовых.

Салон и оснащение

Оба автомобиля предлагают современный интерьер и большое количество электронных систем.

Однако T2 находится на ступень выше по позиционированию и в топовой версии получает более богатое оснащение.

У актуального T2 Premium заявлено 123 базовые опции, среди которых присутствуют системы комфорта, безопасности, помощи водителю и мультимедийные функции.

У T1 Premium дилерские спецификации указывают 108 базовых опций.

Таким образом, T2 предлагает более высокий уровень оснащения, но разница не настолько велика, чтобы выбирать T2 исключительно ради количества электронных функций.

Цена JETOUR T1 2026 в России

Здесь ситуация интересная, поскольку реальные цены зависят от дилера и действующих программ.

Официальный российский сайт JETOUR на сентябрь 2026 года показывает для T1 2026 года производства возможность получить цену от 3 699 900 рублей с учетом заявленных выгод на комплектацию «Престиж». Максимальный размер заявленной выгоды составляет 300 000 рублей.

При этом автомобили T1 Premium 2026 года реально представлены у дилеров по цене около 3 899 900 рублей при базовой стоимости 4 199 900 рублей без учета выгод.

Поэтому при покупке обязательно нужно уточнять условия получения максимальной скидки. Цена с учетом трейд-ин, кредита или других специальных программ не равна обычной розничной цене автомобиля.

Цена JETOUR T2 2026 в России

Для T2 ситуация аналогичная.

Рекомендованная цена T2 Premium 2026 года составляет 4 649 000 рублей. При действующих программах у ряда дилеров встречается цена около 4 359 000 рублей.

При этом отдельные дилеры публикуют еще более крупные скидки, поэтому перед покупкой необходимо сравнивать не только прайс-лист, но и конечную цену автомобиля с учетом условий акции.

Таким образом, ориентироваться исключительно на рекламную цену «от» не стоит.

Насколько T2 дороже T1

Если сравнивать автомобили в хорошо оснащенных версиях с 8-ступенчатым автоматом, разница может составлять несколько сотен тысяч рублей.

Например, T1 Premium без учета выгод стоит 4 199 900 рублей, а T2 Premium — 4 649 000 рублей. Разница составляет 449 100 рублей.

При этом T2 дает за эти деньги:

• более крупный кузов;
• клиренс 220 мм вместо 190 мм;
• более серьезную внедорожную геометрию;
• более высокую проходимость;
• расширенное оснащение.

Поэтому переплату нельзя назвать необоснованной, если автомобиль действительно будет использоваться на плохих дорогах.

Что выбрать: JETOUR T1 или JETOUR T2

Выбор в первую очередь зависит не от мощности двигателя, а от условий эксплуатации.

Когда лучше купить JETOUR T1

T1 выглядит более рациональным выбором, если автомобиль нужен преимущественно для:

• города;
• трассы;
• поездок на работу;
• семейных поездок;
• обычной зимней эксплуатации;
• дачи с хорошей дорогой;
• умеренных грунтовок.

Его главное преимущество — сочетание 245-сильного двигателя, полного привода и 8-ступенчатого автомата при более компактных размерах и меньшей цене.

Когда лучше купить JETOUR T2

T2 имеет смысл выбирать, если автомобиль регулярно будет ездить:

• по разбитым дорогам;
• по глубокому снегу;
• по грязи;
• по лесным дорогам;
• по серьезным грунтовкам;
• на охоту или рыбалку;
• в путешествия по регионам с плохими дорогами.

Здесь дополнительные 30 мм клиренса и более серьезная внедорожная подготовка действительно имеют практическое значение.

Что лучше: T1 8AT или T2 7DCT

Это отдельный вопрос.

Если хочется именно T2, но бюджет ограничен, версия с 7DCT позволяет сэкономить.

Однако при небольшой разнице в цене более интересным вариантом выглядит T2 Premium с 8AT.

Для покупателя, который собирается эксплуатировать машину много лет, классический автомат может быть предпочтительнее роботизированной коробки с двумя сцеплениями с точки зрения характера работы в тяжелых условиях.

При этом нельзя утверждать, что 7DCT обязательно будет ненадежной. Для окончательной оценки ресурса конкретной коробки нужны длительная эксплуатационная статистика и данные по автомобилям с большим пробегом.

Итоговое сравнение

JETOUR T1 или T2 2026

JETOUR T1 2026 года — более рациональный выбор для большинства городских покупателей. Он имеет тот же 2,0-литровый двигатель мощностью 245 л.с., полный привод XWD и 8-ступенчатую автоматическую коробку, но при этом компактнее и дешевле.

JETOUR T2 2026 года — более универсальный вариант для тех, кто действительно использует автомобиль за пределами асфальта. Его главные преимущества — клиренс 220 мм, более крупный кузов и серьезнее настроенная система полного привода.

При этом переплачивать за T2 только ради более брутальной внешности не обязательно. На обычной городской эксплуатации T1 практически не проигрывает ему по силовым характеристикам.

Если же автомобиль должен регулярно ездить на дачу по плохой дороге, в лес, по снегу и грязи, T2 оправдывает дополнительную стоимость гораздо лучше.

Отдельно стоит отметить, что при выборе T2 для России наиболее интересной выглядит версия Premium с 8AT. Она сочетает 245-сильный двигатель, полный привод и классический 8-ступенчатый автомат. А если автомобиль нужен прежде всего для города и трассы, T1 Premium 8AT выглядит одним из наиболее рациональных вариантов в линейке JETOUR.

Таким образом, универсальной победы одной модели над другой нет: T1 — выбор рационального покупателя, T2 — выбор того, кому действительно нужны увеличенный клиренс и повышенная проходимость.