Компания Mitsubishi официально возродила культовый внедорожник Pajero – спустя пять лет после завершения выпуска предыдущего поколения. Пятое поколение, дебютировавшее 2 сентября 2026 года, не стало городским кроссовером, как опасались фанаты. Инженеры сохранили рамную конструкцию, полноценный полный привод и серьёзный арсенал для бездорожья, но при этом кардинально обновили интерьер и электронику. Теперь это флагманский рамный внедорожник, который нацелен на прямую конкуренцию с Toyota Land Cruiser 250 Series.
Интересно, что Mitsubishi рассматривает Pajero не просто как одну модель, а как потенциальный суб-бренд – в будущем линейка может пополниться другими версиями, но пока подробностей нет.
Дизайн: узнаваемый силуэт и современные акценты
Новый Pajero получил полностью новую внешность, но дизайнеры бережно сохранили визуальные отсылки к предшественникам. Кузов стал более угловатым и массивным: широкие колёсные арки, высокая линия капота, почти вертикальная передняя часть. Главная деталь спереди – Т-образная светодиодная оптика и массивная решётка радиатора, которая в зависимости от комплектации может быть с горизонтальными ламелями или с выразительной сетчатой структурой.
Среди ностальгических элементов – оформление задней стойки, напоминающее защитную дугу первого поколения Pajero, и шестиугольный мотив на корме, который отсылает к традиционному креплению запасного колеса. Однако самого «запаски» на двери багажника больше нет – это одно из главных отличий от классических версий.
Габариты новинки:
- Длина – 4 920 мм
- Ширина – 1 925 мм
- Высота – 1 910 мм
- Колёсная база – 2 870 мм
- Дорожный просвет – 230 мм
Эти размеры делают Pajero почти ровесником современных рамных внедорожников класса Land Cruiser, и он выглядит по-настоящему крупным и внушительным.
Интерьер: семь мест, два экрана и премиальные материалы
Салон нового Pajero – пожалуй, самое неожиданное изменение. Вместо утилитарной простоты здесь – трёхрядная компоновка на семь человек, качественные мягкие пластики, а в топ-версиях – кожа Camel с чёрными вставками и контрастной строчкой.
Перед водителем и передним пассажиром установлена объединённая панель с двумя дисплеями диагональю 14,3 дюйма каждый (в базовых версиях – 12,3 дюйма). Фирменная цифровая панель Multi Meter стилизована под легендарный блок трёх отдельных приборов старых Pajero: на неё выводятся показания высоты над уровнем моря, направления движения, температуры, продольного и поперечного наклона кузова, а также данные о работе системы тяги.
Инженеры серьёзно поработали над шумоизоляцией – используется акустическое остекление не только лобового, но и боковых стёкол. За звук отвечает аудиосистема Yamaha с 12 динамиками, двумя усилителями и функцией компенсации шума.
В списке оснащения – восемь подушек безопасности, комплекс электронных ассистентов MI‑PILOT и система кругового обзора 3D Multi Around Monitor, которая умеет формировать виртуальный вид пространства под днищем – это серьёзно помогает при движении по пересечённой местности.
Технические характеристики: рама, дизель и «дакаровские» настройки
Главное техническое решение – рамное шасси, созданное на базе пикапа Triton. Спереди – независимая двухрычажная подвеска, сзади – неразрезной мост на пяти рычагах. Настройки специально адаптированы для Pajero: японцы стремились найти баланс между внедорожной цепкостью и комфортом на асфальте. При разработке использовался опыт участия в ралли «Дакар».
Под капотом – 2,4-литровый турбодизель с изменяемой геометрией турбины. Его мощность составляет 204 л.с. (150 кВт), а пиковый крутящий момент достигает 480 Н·м (для отдельных модификаций – 470 Н·м). Двигатель работает в паре с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Полный привод – с фирменной системой Super-All Wheel Control (S-AWC), которая включает активное распределение тяги и семь режимов движения. Внедорожные параметры впечатляют:
- Угол въезда – 30,4°
- Угол рампы – 22,6°
- Угол съезда – 25,8°
- Дорожный просвет – 230 мм
В дальнейшем линейку двигателей планируют расширить гибридными и электрифицированными версиями, но их характеристики пока держатся в секрете.
Комплектации и цены: что известно на данный момент
Первой страной, где начнутся продажи нового Mitsubishi Pajero 2027, станет Таиланд – там производство уже налажено на заводе Mitsubishi. Ожидается, что первые автомобили появятся у дилеров в середине октября 2026 года. Затем модель выйдет на рынки Японии и Австралии в течение финансового 2026 года (до конца марта 2027). А с 2027 финансового года география продаж расширится до сотни стран, включая государства Юго-Восточной Азии, Латинской Америки и Ближнего Востока. В некоторых регионах внедорожник будет известен как Montero – это традиционное для Северной и Южной Америки имя.
Уже озвучены цены для Австралии, где автомобиль поступит в продажу только в декабре 2026 года. Базовая модификация Mitsubishi Pajero 2027 будет стоить 68 480 австралийских долларов (около 4,53 млн рублей). За топовую версию попросят 84 990 долларов (5,62 млн рублей).
Базовая версия получит 12,3-дюймовые дисплеи, а топ-комплектации – 14,3-дюймовые экраны, премиальную кожу, расширенный набор ассистентов, круговой обзор и аудиосистему Yamaha. При этом рамная конструкция, дизель, «автомат» и полный привод остаются неизменными для всех версий.
