С 1 декабря 2025 года российский автомобильный рынок вступил в новую фазу ценообразования. Федеральные власти утвердили и ввели в действие обновленную тарифную сетку утилизационного сбора на ввоз транспортных средств иностранного производства. Масштаб изменений таков, что в профессиональном сообществе и средствах массовой информации новые меры уже получили красноречивое определение — «драконовские». Данное решение неизбежно приведет к существенному повышению ценников в автосалонах на новые автомобили и на вторичном рынке.
Конец льготного импорта для мощных автомобилей
Ключевым и наиболее болезненным нововведением стала отмена льготных коэффициентов утильсбора для физических лиц при ввозе автомобилей с двигателями мощностью более 160 лошадиных сил (л.с.) для личного пользования.
Ранее частные импортеры пользовались существенными преференциями. За ввоз нового автомобиля (возрастом до трех лет) необходимо было уплатить в казну символические 3,4 тыс. рублей, а за машину старше трех лет — 5,2 тыс. рублей. Данная мера позволяла гражданам самостоятельно приобретать иномарки за рубежом, существенно экономя по сравнению с покупкой у официальных дилеров.
Начиная с сегодняшнего дня, физические лица уравниваются в правах и обязанностях с коммерческими организациями. Это означает, что за ввоз машины мощнее 160 л.с. придется уплачивать сбор по полной ставке. Речь идет уже не о тысячах, а о сотнях тысяч, а в некоторых случаях — о миллионах рублей дополнительной фискальной нагрузки.
Алгоритм расчета платежа базируется на произведении базовой ставки (20 тыс. рублей) на коэффициент, величина которого напрямую зависит от объема и мощности силового агрегата. При этом важно подчеркнуть, что таможенная пошлина на ввоз сохраняется в полном объеме, что создает эффект двойного налогообложения конечного потребителя.
Цепная реакция и прогнозы экспертов
Ситуация усугубляется тем, что декабрьское повышение — лишь первый этап. Уже анонсировано, что с 1 января 2026 года ставки будут вновь проиндексированы еще на 25%.
Политики и общественные деятели реагируют на изменения с нескрываемым скепсисом. Депутат законодательной думы Томской области Галина Немцева с иронией прокомментировала ситуацию, обращаясь к автолюбителям:
> «Мечтали о дорогой машине? С 1 декабря утильсбор на автомобили повысили, а с 1 января ещё проиндексируют на 25%. Так что ваша мечта сбылась».
Экономическая целесообразность столь резкого повышения также вызывает вопросы у отраслевых экспертов. Представители «Национального автомобильного союза» выражают опасения, что фискальный эффект может оказаться обратным ожидаемому. По их расчетам, из-за критического падения объемов ввоза и продаж, федеральный бюджет может ежегодно недополучать до 300 млрд рублей. Заградительные барьеры рискуют попросту остановить поток импорта в определенных сегментах, сделав покупку автомобиля недоступной для широкого круга граждан.
Введение новых ставок утильсбора с 1 декабря 2025 года фактически закрывает окно возможностей для выгодного частного ввоза производительных автомобилей. Покупателям в России следует готовиться к тому, что понятие «доступная иномарка» окончательно уходит в прошлое, а стоимость владения личным транспортом продолжит расти на фоне запланированных индексаций в 2026 году.
